Publisert 12.06.2026 | Av: Jon Groth

Førsteinntrykk, ergonomi og balanse

Sykkelen er høy, og den gir umiddelbart assosiasjoner til Yamaha Ténéré. Den føles litt «spiss» å sitte på, noe som understreker offroad-DNA-et, og gir samtidig et inntrykk av lengde. Du har svært god plass frem mot vindskjermen. Den høye sittestillingen, kombinert med svært gode lys, gjør også at du er lett synlig i trafikken og har suveren oversikt.

En ren genistrek fra CFMOTO er plasseringen av bensintankene, totalt 22,5 liter, som er trukket langt ned på begge sider. Dette gir sykkelen et godt og avstemt tyngdepunkt, noe som gjør den ekstremt stabil og letthåndterlig i lave hastigheter – en egenskap som spesielt kom til sin rett da turen gikk utenfor allfarvei.

Motor: En smidig kraftplugg

Som en som har kjørt KTM 1290 Super Adventure S daglig siden 2017, kjenner man raskt igjen slektskapet i motorkarakteristikken til denne 946 cc parallelltwinen – men med noen vesentlige og positive forskjeller.

Motoren føles utrolig dragvillig og solid. Der KTM kommer brutalt med momentet sitt tidlig i registeret, lar 1000MT-X det vente ørlite på seg. Til gjengjeld fortsetter denne å dra og levere kraft i et turtallsområde hvor KTM-en begynner å flate ut. Den svarer kontant og uten skuffelser når man vrir på gassen, og er klippefast ved forbikjøringer. Fra 4500 omdreininger våkner den virkelig til liv lydmessig, med et herlig og dypt lydbilde.

Det mest imponerende er likevel smidigheten. I motsetning til den litt mer brå KTM-en, kan 1000MT-X fint putre ned i 30 km/t i tredje gir uten problemer – min egen sykkel hadde nok stoppet tvert der og da. Denne jevne kraftleveransen vil passe manges kjørestil, da den gir føreren enorm kontroll og en tryggere opplevelse.

Kjøreegenskaper og fjæring på asfalt

Fjæringen er fullt justerbar. Personlig foretrekker jeg at sykler er satt opp litt hardt, og det er også denne under turen. Det betyr at den kan oppleves litt «stutt» når du treffer skarpe humper, men til gjengjeld flyter den fantastisk godt og stabilt bortover asfalten.

Sykkelen lar seg lekende lett legge ned i svingene. Den er også utstyrt med Cornering ABS, noe som gjør at den føles ekstra trygg og stabil dersom man må gjøre en oppbremsing midt i en sving. Sammen med Pirelli-dekkene gir chassiset en utrolig god følelse av kontroll, selv når regnet høljer ned. Den føles aldri nervøs; den innbyr heller til ren nytelse av turen takket være presis styring og tillitvekkende respons fra fjæringen.

Skal man legge til noe negativt, må det være at under regnvær trekker det litt vann opp fra framdekket og opp gjennom området rundt styrekronen. Dette er imidlertid ikke noe problem som ødelegger en god motorsykkeltur.

I sitt rette element: Grus og skog

Når asfalten slutter, kommer sykkelens brukervennlighet virkelig til sin rett. Elektronikken byr på kjøremodusene Standard, Rain og Offroad. Jeg fikk tatt den med på en skikkelig grustur i skogen, og her var den utrolig artig å kjøre.

Det 21-tommers store forhjulet gjør jobben lett, og de medfølgende 60/40-dekkene, noen ville nok si 50/50, biter seg raskt fast i underlaget. Med offroad-modus aktivert og traction control slått av, er det bare å la seg rive med. Sykkelen er svært responsiv, og de riktige forhåndsinnstillingene gjør at maskinen oppleves utrolig trygg og sikker selv når grusen spruter rundt dekkene. Dette er en sykkel du kan kjøre hvor du vil med, uten å bekymre deg.

Teknologi, skjerm og utstyr i toppklasse

Denne modellen har en 8-tommers TFT-skjerm av en kvalitet de færreste fabrikanter kan skilte med i dag – det er nok kun KTM som kan vise til lignende kvalitet på sine skjermer.

Systemet støtter Apple CarPlay, som glir rett inn uten problemer. Det er et enormt pluss, da det gjør det lekende lett å bruke dedikerte navigasjonsapper som Calimoto, MyRoute-app eller andre favoritter direkte på skjermen.

CFMOTO har også vært svært rause med utstyret. Sykkelen leveres ferdig utstyrt med en solid beskyttelsesplate for motoren, solide handguards og beskyttelse for de lavtliggende tankene. Her er det med andre ord spart store summer på utstyr man ellers måtte ha kjøpt i tillegg.

Den kommer også med varmeholker og varme i setet fra fabrikk. Her har de jobbet eksepsjonelt godt med selve setet; man kjenner varmen godt helt ut til kanten av setet, noe som gir en fantastisk lun og god varmeopplevelse på kjølige etapper.

Denne modellen leveres med quickshifter som kan brukes både opp og ned. Den oppleves som god og myk, men trenger allikevel en bestemt fot når man kjører.

 

Konklusjonen

CFMOTO 1000MT-X 2026 setter en helt ny standard. Med en utrolig smidig og dragvillig motor og fantastisk balanse beviser den at du ikke trenger å betale premiumpris for å få en vaskeekte adventure-opplevelse.

Dette er rett og slett en maskin du kan gjøre alt med. Vil du pakke sykkelen og kjøre Europa rundt, er det bare å dra. Dukker det plutselig opp en spennende, bortgjemt grusvei langs ruten, er det bare å svinge av og kose seg. Sykkelen vil ikke skuffe deg uansett underlag, og uansett om du skal på en kort kveldstur eller en massiv langtur. Dette er en fullblods tur- og grusmaskin som innbyr til uendelig med kjøreglede.

Jeg ser frem til å kunne kjøre denne motorsykkelen enda mer denne sesongen.