Triumph Tiger 1200 Rally Pro 2027 har fått betydelige oppdateringer innen motor, elektronikk, fjæring og ergonomi. Rally Pro kombinerer langtursegenskaper med utstyr tilpasset kjøring på både asfalt og grus. Eikefelger, 200 mm fjæringsvei foran og bak, aluminiumsbeskyttelse under motoren og egne Off-road-kjøremoduser gjør dette til et alternativ for deg som ønsker en stor adventure-MC med allsidige bruksmuligheter.

Videreutviklet T-Plane-motor og drivverk

Den oppdaterte tresylindrede motoren på 1160 cc leverer 158 PS ved 9250 o/min og 130 Nm ved 6750 o/min. Nytt topplokk, stempler, lettere ventiler og reviderte kamakselprofiler bidrar til forbedret kraftlevering og jevnere motorgange. Nye girutvekslinger i de tre første girene gir bedre respons ved akselerasjon, mens oppdateringer av veivaksel og balanseaksel bidrar til mer raffinert motorgange.

Kardangdriften er videreutviklet for jevnere kraftoverføring og reduserer behovet for vedlikehold sammenlignet med kjededrift. Den oppdaterte Triumph Shift Assist gir raskere og jevnere girskift uten bruk av clutchen.

Ny radarbasert førerassistanse

En av de viktigste nyhetene på 2027-modellen er Advanced Rider Assistance Systems (ARAS), utviklet i samarbeid med Bosch. Radarer foran og bak overvåker trafikken rundt motorsykkelen og gir flere funksjoner som støtter føreren under kjøring.

• Adaptive Cruise Control: Tilpasser hastigheten etter trafikken foran, med justerbar respons.
• Blind Spot Assist: Varsler om kjøretøy i blindsonen eller som nærmer seg bakfra.
• Riding Distance Assist: Bidrar til å opprettholde avstanden til kjøretøyet foran.
• Forward Collision Warning: Varsler ved mulig kollisjonsfare foran motorsykkelen.
• Emergency Brake Assist: Gir ekstra bremsestøtte ved kraftig nedbremsing når systemet registrerer mulig kollisjonsfare.
• Group Ride Assist: Tilpasser avstanden til motorsykler foran ved gruppekjøring.

Oppdatert SHOWA EERA HEIGHTFLEX-fjæring

Den semiaktive SHOWA EERA HEIGHTFLEX-fjæringen tilpasser dempingen elektronisk etter underlag og kjøreforhold. Nytt for 2027 er tre justerbare dempingsnivåer per kjøremodus, som kan velges direkte fra styret. Fjæringen har også fått en ny hydraulisk endestopper og automatisk selvnivellering bak, som tilpasser forspenningen etter belastningen.

Den automatiske senkefunksjonen reduserer setehøyden med 30 mm når motorsykkelen nærmer seg stillstand, før normal kjørehøyde gjenopprettes under kjøring. I Off-road-modus erstattes automatisk senking av manuelt valg mellom høy og lav kjørehøyde.

Ny TFT-skjerm og forbedret ergonomi

Den nye 7-tommers TFT-berøringsskjermen har høy oppløsning og støtte for Apple CarPlay og Android Auto. Med kompatibel smarttelefon kan føreren bruke navigasjon, musikk og kommunikasjon via skjermen, styreknappene eller talekommandoer. Et kjølt oppbevaringsrom med telefonlading er integrert i toppen av drivstofftanken.

2027-modellen har også fått revidert plassering av styre og fothvilere, samt nye fører- og passasjerseter med 10 mm tykkere polstring. Nye varmehåndtak med tre varmenivåer og oppvarmede seter foran og bak bidrar til komfort på kjølige dager. Et redesignet frontparti, ny vindskjerm og LED-projektorlykt med adaptive svinglys er også blant oppdateringene.

Viktige nyheter på 2027-modellen:

• Videreutviklet T-Plane-motor med forbedret respons og nye girutvekslinger.
• Nytt radarbasert ARAS-system med adaptiv cruisekontroll og flere førerassistenter.
• Ny 7-tommers TFT-berøringsskjerm med Apple CarPlay og Android Auto.
• Oppdatert SHOWA EERA HEIGHTFLEX-fjæring med tre dempingsnivåer per kjøremodus.
• Automatisk senking av setehøyden med 30 mm ved stopp.
• Forbedret ergonomi med revidert kjørestilling og tykkere setepolstring.
• Ny LED-projektorlykt med adaptive svinglys og redesignet vindskjerm.
• Oppdatert Triumph Shift Assist og videreutviklet kardangdrift.