Honda CRF300 Rally 2024

Rally-utgaven av Hondas populære dual-purpose-tohjuling kan friste med en sterk, responsiv ensylindret motor og sekstrinns girkasse med slureclutch. Stålrammen har finjustert stivhetsbalanse, og sammen med aluminiumssvingarmen, lang fjæringsvei, generøs bakkeklaring og lav egenvekt er den enkel å håndtere i ethvert terreng.  

En fleksibel og liten motorsykkel glir lett gjennom tett bytrafikk takket være lette og slanke proporsjoner matchet med suveren manøvrerbarhet, mens fjæring, bakkeklaring og rekkevidde gir en morsom og behagelig tur på ujevne veier og stier. Med styling-DNA hentet direkte fra HRC CRF450 RALLY Dakar-raceren, brakte CRF250 RALLY noe nytt til markedet ved lanseringen i 2017.

CRF300 RALLY debuterte til 2021 med med søskenet CRF300L. Lettere, kraftigere og enda bedre rustet til små og store ekspedisjoner. CRF300 RALLY er et godt valg om du skal på oppdagelsesferd rundt om i verden – eller i nærområdet.

Mer kubikk

Den væskekjølte motoren med en sylinder har fått 14 prosent mer kubikk – fra 250 til 286. Dette er oppnådd ved hjelp av økt slaglengde (fra 55 til 63 mm). Boring og kompresjonsforhold er uendret i forhold til forgjengeren. Toppeffekten på 27,3 hestekrefter inntreffer ved 8 500 rpm, og maksimalt dreiemoment på 26,6 Nm åpenbarer seg ved 6 500 rpm (opp fra 24,7 hestekrefter og 22,6 Nm). Målinger viser dessuten at den nye motoren er betydelig sterkere gjennom hele turtallsregisteret fra 2 000 rpm og oppover.  

For å matche de nye kreftene er girutvekslingen optimalisert. For de fem første girene er utvekslingen kortere, mens sjettegiret nå er mer egnet for avslappende cruising i høyere hastigheter. Topphastigheten har økt fra 129 til 135 km/t. En assist/slipper-clutch gjør clutch-hendelen 20 prosent lettere i bruk samtidig som den hindrer at bakhjulet låses ved raske nedgiringer.     

Veier bare 153 kilo

Totalt 4 kilo er slanket bort fra chassiset til CRF300 RALLY, og den kjøreklare vekten er på 153 kilo. Håndteringen i alle typer terreng er forbedret med en ny svingarm, en mer fleksibel ramme, økt bakkeklaring, lengre vandringsvei for støtdemperne og revidert kjørestilling. Opp/ned-gaffelen foran fra Showa har nå 260 mm vandringsvei (økt 10 mm) samtidig som innmaten er optimalisert for bedre kontroll ved alle typer underlag og hastigheter.     

Bakkeklaringen har økt fra 270 til 275 mm, og akselavstanden har økt med 10 mm til 1 455 mm. Med 21 tommers hjul foran og 18 tommers hjul bak øker stabiliteten på røft underlag, og gjør det mulig å bruke mer offroad-tilpassede dekk hvis ønskelig.   

Salen er montert i gummi for økt komfort, og fothvilerne har nå også påmontert gummi. Salhøyden er 890 mm, 10 mm høyere enn CRF300L og 5 mm lavere enn tidligere. Kjørestillingen har blitt subtilt endret: styret har blitt trukket litt tilbake, mens fothvilerne er senket og også flyttet tilbake, for å gjøre girskift i tunge terrengstøvler lettere.

TEKNISKE DATA

?