Triumph Tiger 1200 GT Pro 2027 kommer med omfattende oppdateringer innen motor, førerassistanse, fjæring og ergonomi. Den asfaltorienterte adventure-modellen har 19-tommers forhjul og 17-tommers bakhjul med støpte aluminiumsfelger, kombinert med et omfattende elektronisk utstyrsnivå. Sammenlignet med GT Explorer har GT Pro en mindre drivstofftank på 20 liter og en oppgitt våtvekt på 250 kg.

Oppdatert T-Plane-motor

Den videreutviklede tresylindrede motoren på 1160 cc leverer 158 PS og 130 Nm. Et redesignet topplokk, nye stempler, lettere ventiler og mer presis innsprøytning bidrar til forbedret kraftlevering. Oppdateringer av veivaksel, balanseaksel og kamakselprofiler gir jevnere motorgange, mens nye girutvekslinger i de tre første girene gir bedre respons ved akselerasjon. Den oppdaterte kardangdriften reduserer behovet for vedlikehold sammenlignet med kjededrift, og Triumph Shift Assist gjør det mulig å gire opp og ned uten bruk av clutchen.

Ny radarbasert førerassistanse

En av de viktigste nyhetene for 2027 er Advanced Rider Assistance Systems (ARAS), utviklet i samarbeid med Bosch. Radarer foran og bak gjør det mulig å overvåke trafikken rundt motorsykkelen og gi føreren informasjon og assistanse under kjøring.

• Adaptiv cruisekontroll med justerbar respons og avstand til kjøretøyet foran.
• Blind Spot Assist varsler om kjøretøy i blindsonen eller som nærmer seg bakfra.
• Riding Distance Assist bidrar til å opprettholde avstanden til trafikken foran.
• Forward Collision Warning varsler ved mulig kollisjonsfare foran motorsykkelen.
• Emergency Brake Assist gir ekstra bremsestøtte ved kraftig nedbremsing når systemet registrerer mulig kollisjonsfare.
• Rear Distance Warning varsler om kjøretøy som følger for tett bak.

Oppgradert SHOWA EERA HEIGHTFLEX-fjæring

Den semiaktive SHOWA EERA HEIGHTFLEX-fjæringen har fått nye justeringsmuligheter med tre dempingsnivåer per kjøremodus. Dempingen tilpasses automatisk etter kjøreforholdene, mens den elektroniske selvnivelleringen kompenserer for belastning fra passasjer og bagasje. Fjæringen har 200 mm fjæringsvei foran og bak.

Den hydrauliske senkefunksjonen reduserer setehøyden med 30 mm når motorsykkelen nærmer seg stillstand. Når du kjører videre, heves motorsykkelen automatisk til normal kjørehøyde. Systemet kan også deaktiveres etter ønske.

Ny TFT-berøringsskjerm og oppdatert teknologi

Den nye 7-tommers TFT-berøringsskjermen har høy oppløsning og støtte for Apple CarPlay og Android Auto. Med en kompatibel smarttelefon kan føreren bruke navigasjon, musikk og meldingsfunksjoner via skjermen, styreknappene eller talekommandoer. Et integrert oppbevaringsrom for telefon med lading og kjøling er plassert ved drivstofftanken.

Forbedret ergonomi og komfort

2027-modellen har fått revidert plassering av styre og fothvilere, samt oppdaterte fører- og passasjerseter med 10 mm tykkere polstring. Setehøyden kan justeres i to posisjoner med 20 mm forskjell. Oppvarmede seter foran og bak, nye varmehåndtak med tre varmenivåer og håndbeskyttere er inkludert som standard. En redesignet vindskjerm og oppdatert kåpe bidrar til bedre styring av luftstrømmen rundt motorsykkelen.

Viktige nyheter på 2027-modellen:

• Videreutviklet T-Plane-motor med høyere effekt og forbedret respons.
• Nye girutvekslinger i de tre første girene og oppdatert Triumph Shift Assist.
• Nytt radarbasert ARAS-system med adaptiv cruisekontroll og flere førerassistenter.
• Ny 7-tommers TFT-berøringsskjerm med Apple CarPlay og Android Auto.
• Oppdatert SHOWA EERA HEIGHTFLEX-fjæring med tre dempingsnivåer per kjøremodus.
• Automatisk senking av setehøyden med 30 mm ved stopp.
• Forbedret ergonomi med revidert styre- og fothvilerplassering og tykkere setepolstring.
• Ny LED-projektorlykt med adaptive svinglys og redesignet frontparti.