Hondas populære dual-purpose-tohjuling får et nytt fargealternativ og håndbeskyttere til 2023. Modellen kan ellers friste med en sterk, responsiv ensylindret motor og sekstrinns girkasse med slureclutch. Stålrammen har finjustert stivhetsbalanse, og sammen med aluminiumssvingarmen, lang fjæringsvei, generøs bakkeklaring og egenvekt på kun 142 kg, er den enkel å håndtere i ethvert terreng.
Essensen av det som utgjør en ekte dual-purpose motorsykkel har lenge vært i Hondas DNA. På slutten av 1970-tallet ble XL250S lansert – en sykkel som kombinerer stor brukervennlighet på veien med utmerket offroad-ytelse. Til 2012 lanserte Honda CRF250L som ble en stor suksess rundt om i verden.
Til 2021 vokste modellen til CRF300L, og fikk også en assist/slipper-clutch. Takket være vektreduksjon i chassiset ble den 4 kg lettere, med revidert kjørestilling, slankere sal og tank, samt en ny LCD-basert instrumentering.
CRF300L er mekanisk uendret til 2023, men kommer i det nye fargealternativer Swift Gray. Nye håndbeskyttere er nå dessuten standard.
Kraftfull motor
Til 2021 vokste motoren til 286 kubikk og fikk 10 prosent høyere toppeffekt – 27 hestekrefter ved 8 500 rpm. Maksimalt dreiemoment økte med 18 prosent, og 26,6 Nm oppnås ved 6 500 rpm. Motoroptimaliseringer sørger for en mye sterkere respons i midtregisteret. Mens girutvekslingen for de fem første girene ble kortere, ble sjettegiret høyere for å gi en mer avslappet cruising i høyere hastigheter.
Topphastigheten økte fra 129 til 132 km/t, mens 0-400 meter gjøres på 15,4 sekunder – 0,9 sekunder raskere enn tidligere. En assist/slipper-clutch gjør clutch-hendelen 20 prosent lettere i bruk samtidig som den hindrer at bakhjulet låses ved raske nedgiringer. En iridium-tennplugg, sammen med nøyaktig måling av drivstoffet fra PGM-FI injeksjonssystemet, forbedrer forbrenningseffektiviteten ytterligere.
Smidig og letthåndtert
Den kjøreklare vekten er på kun 142 kilo. Håndteringen i alle typer terreng ble til 2021 forbedret med en ny svingarm, en mer fleksibel ramme, økt bakkeklaring, lengre vandringsvei for støtdemperne og revidert kjørestilling. Opp/ned-gaffelen foran fra Showa har 260 mm vandringsvei samtidig som innmaten er optimalisert for bedre kontroll ved alle typer underlag og hastigheter.
Bakkeklaringen økte fra 255 til 285 mm, og akselavstanden økte med 10 mm til 1 455 mm. Svingradiusen er på 2,3 meter. Med 21 tommers hjul foran og 18 tommers hjul bak øker stabiliteten på røft underlag, og gjør det mulig å bruke mer offroad-tilpassede dekk hvis ønskelig.
Forbremsen består av en 256 mm skive omkranset av en tostemplet kaliper, mens det bak sitter en skive på 220 mm og en enstemplet kaliper. Salhøyden er på 880 mm. Kjørestillingen ble til 2021 subtilt endret: styret ble trukket litt tilbake, mens fothvilerne ble senket og også flyttet tilbake, for å gjøre girskift i tunge terrengstøvler lettere.
LCD-skjermen viser store svarte og lettleste tall på en hvit bakgrunn. Informasjonen inkluderer girindikator, drivstoff og forbruk, gjennomsnittlig hastighet, stoppeklokke og turteller.